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“您为蓝天贡献碳减排xxx克。”这挺尴尬的。容我向蔚来的员工朋友们解释一下：蔚来ES8百公里随随便便就耗电三四十度，最高甚至达到一公里一度电。朋友们，这种恐怖的能耗水平是不能自称“碳减排”的，你们打听一下一个三口之家一个月才用多少度电。驾驶蔚来电动车简直等同于向空气中肆意喷射二氧化碳（及其他排放物）。

关于巨型稻种植的下一步计划，何永坤说：“收割完成后，我们将进一步试验分析，总结今年的经验。目前，巨型稻经受住了重庆高温天气的考验，接下来，现代农业气象试验站还将在不同海拔、不同气候条件下进行试验，对巨型稻的气候指标及相关要素进行进一步调查研究，为巨型稻的大面积推广做准备。”

我们每个人的心头都蒙上了一层厚重的疑云：一辆飞度就能轻松做到的事，蔚来需要在一辆改装柴油发电车和两个蔚来员工日夜保护下，在每天花好几个小时专门充电的前提下，在一天消耗二百多升柴油的情况下，在羽绒服棉帽的加持下，才能勉强做到。这种废物存在的意义是啥？

今天这一节把几个报告跟大家做一个简单的报告和梳理。我不知道谁出的题目，命题作文，让我谈谈长寿时代和长期资金入市。人活的越来越长，在党中央、国务院文件里，我反复地读，既看到了它对未来挑战的清醒的认识和担忧，但是也做了很多正面的评价，怎么把这个银色经济增长的潜力发挥出来，第一段，老龄社会本身就是经济社会发展的一个成果，49年的时候我们大概平均寿命35岁，如果大家在49年，在座各位多数算长寿老人了。现在持续的提升。已经不再是70古来稀的说法。

在上述多起“踩雷”后，上述人士提及，“股权质押业务并不全是券商自有资金在做，很多时候只是一个通道，而且还要考虑最后的处置情况不一样。所以具体而言，质押业务踩雷对一家券商究竟会有多大的损失，还不好说。”另一方面，中国华融剧震的当下，作为其旗下重要券商资产，华融证券会否受到冲击？截至记者发稿，华融证券亦未对该相关问题作出回应。

目前还不清楚他是否已完全离开了公司，还是在菲亚特集团内部被安排了另一个角色。有消息人士暗示，萨斯离队只是在最近几天内的事，而此举显然引起了一些震惊，因为本赛季法拉利在引擎方面已经取得了不错的进展。目前，塞巴斯蒂安-维特尔在车手积分榜上位居第一，但也只领先刘易斯-汉密尔顿14个积分。F1中的很多人相信，如今法拉利和梅奔之间，在引擎方面的差距微乎其微。